Nestačí pojistit dopravní firmě pouze např. odpovědnost z přepravních smluv, tzn. lidově pojištění nákladu. Existuje mnoho jiných nebezpečí, které na dopravní firmu číhá a je vhodné jim věnovat pozornost.
Celý odpovědnostní systém Úmluvy CMR, včetně výčtu přednostních vyviňujících důvodů z odpovědnosti dopravce, ulehčené důkazní povinnosti dopravce s možností pouze osvědčit existenci příčiny škody v rámci privilegovaných vyviňujících důvodů, limitované náhradové povinnosti, možnosti dovolávat se spoluodpovědnosti, včetně i krátké, jednoroční promlčecí lhůty ohledně nároků směřujících zejména vůči dopravci – to všechno jsou ustanovení Úmluvy CMR, která v podstatě chrání dopravce před tak vysoký
Samotná Úmluva CMR (čl. 8) ukládá dopravci, resp. osádce vozidla, provést na nakládce kontrolu tak, že dopravce při převzetí zásilky k přepravě přezkoumá:
Je-li překročena dodací lhůta a oprávněný prokáže, že vznikla škoda z tohoto důvodu, je dopravce povinen nahradit škodu jen do výše dovozného. Překročení dodací lhůty je běžná připojistitelná výluka v pojištění odpovědnosti dopravce, někdy také nepřesně nazývaném pojištění nákladu. A zrovna odškodnění v případě překročení dodací lhůty je příkladem škody nikoli na převáženém zboží (pojištěném nákladu).
Smluvní pokuta je jedním z nástrojů sloužících k zajištění závazků i v obchodních vztazích. Ten, kdo poruší povinnost zajištěnou smluvní pokutou, je povinen smluvenou pokutu zaplatit, a to bez ohledu na to, zda druhému účastníková vznikla porušením povinností škoda. Smluvní pokuta nemusí již být sjednána písemně, ale současně musí být sjednána její výše nebo způsob jejího určení a konkrétní závazek v přepravní smlouvě, ke kterému se smluvní pokuta vztahuje.
Velmi častý jev při škodách na pojištěném přepravovaném nákladu bývá, že poškozený (klient dopravce) chce doplatit nad rámec ochrany Úmluvy CMR.
Velmi zajímavým tématem odpovědnosti dopravce je nakládka/vykládka a “lámání” okamžiku odpovědnosti, kdo za zajištěný náklad nese odpovědnost.
Dalším z opakujících se nespravedlivých jevů při mezinárodní přepravě a poškození nákladu dopravcem je časté a mylné stanovisko odesílatele, že zbytky poškozeného nákladu patří dopravci.
Jedním s nešvarů bývá zcizení identity, kde se podvodník vydává za někoho jiného, např. renomovanou dopravní firmu, takto sjedná přepravu a náklad odcizí.
